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洪湾中心渔港扬帆开渔 格力地产持续深耕“蓝色”空间

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  海面上一艘艘整齐待发的渔船,旌旗招展,轰鸣作响,蔚为壮观。码头岸边奔忙往来的摆渡车和忙碌的渔民们,正紧张有序地运送着捕鱼工具和生活用品。在简单而隆重的开渔仪式后,8月16日,满载着期待,渔船们从洪湾中心渔港浩浩荡荡地驶出大海,撒下开渔后的第一网,即将迎接3个半月休渔期后海洋的丰富馈赠。

  作为格力地产海洋经济板块的“王牌产业”以及打造“大消费、大健康、房地产”新发展格局的抓手,洪湾中心渔港自建成开港以来,设施设备不断优化,运营管理逐渐成熟,凭借着对现代渔港的健康开拓、对海洋经济的使命担当、对湾区福祉的民生关怀,发起了“向海而兴”的产业冲锋。

  筑梦“蓝色”港湾 打造海洋经济产业新名片

  近年来,在建设海洋强国的“蓝色信念”引领下,我国海洋经济的活力、动力和潜力正在加速释放。作为珠三角中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市,珠海发展海洋经济的条件得天独厚。

  因毗邻南海,珠海拥有悠久的渔业生产史,位于市中心的香洲渔港更被誉为城市发源地。但随着香洲渔港所在区域已发展成为中心城区,与周边商业、居住、旅游等功能矛盾持续尖锐。与此同时,伴随海洋经济崛起,渔港作为现代渔业的基础设施,功能亟待扩大和提升。现代化渔港需要提供水产品交易、冷藏制冰、供水供油等基本设施,同时引入多元化业态。鉴于此,珠海市作出调整香洲渔港功能、建设新渔港的决定。2014年承接洪湾中心渔港建设工作的,正是格力地产。

  根据《全国沿海渔港建设规划(2018-2025)》,洪湾中心渔港被明确为“国家级”,不仅是珠海首个示范性渔港,更将成为当地现代渔港新体系中心。经过四年艰苦紧凑的建设,格力地产凝心聚力、智慧攻关,2018年年底,一座按照国家中心渔港标准建设、代表珠海特区形象的现代化渔港正式落成,不但延续了老珠海人对渔港的特有情结与回忆,也已成为格力地产打造海洋经济产业的新名片,揭开了珠海渔业发展史的崭新一页。

  深耕“蓝色”空间 树立绿色健康开拓新引擎

  现代化的渔港,应该是什么样的“打开方式”?格力地产持续深耕“蓝色”空间,以健康为原则,向绿色要效益,由洪湾中心渔港带动当地渔业结构调整和转型升级的大幕从此揭开。

  事实上,早在蓝图规划时期,洪湾中心渔港就有了非常清晰的目标定位,即以渔港为依托,通过生产机械化、管理现代化、交易信息化、安全生产制度化“四个现代化”的思路,探索现代渔港经营管理机制,真正方便渔民生产、生活,塑造现代渔港新形象。

  在实际运营过程中,格力地产紧跟国家渔获物定点上岸、渔获物可溯源管理等产业政策导向,互联网时代线上线下交易的规律,通过基础设施、信息技术以及科学管理等手段,打破空间束缚,推动沿海渔货交易、冷链物流、交易平台等业态完善发展,催生更多样、更广阔的市场需求。

  通过一年多实际运营,凭借着现代化的生产设备、科学有序的管理机制、人性化的周到服务、前瞻性的规划布局,格力地产不仅颠覆了传统渔港“脏、乱、差”的形象,还生动展现出新时代珠海现代海洋渔业的新风貌、新气象,构建起现代渔业新图景,树立了绿色发展的新模范。

  业界人士认为,在建设海洋强国、聚焦高质量发展等时代背景下,由格力地产建设及运营的洪湾中心渔港,不管是对于珠海本地还是对于我国海洋渔业来说,都具有着不可估量的现实意义和样板价值。它不但为渔民、渔船和远洋渔业发展提供了极具安全保障的后方基地,还将成为具备前瞻性与先进性特征的平台,为渔港建设、渔业生产等探索新的可持续发展路径,是新时期珠海渔港的新能量、海洋经济的新引擎。同时,它也为我国海洋渔业经济提档升级提供了鲜活案例,其构建了现代农业产业体系、生产体系和经营体系的重要内容,引领了新时代城市产业发展与转型的方向。

  同享“蓝色”机遇 开辟湾区融通发展新局面

  当下,随着粤港澳大湾区加快发展,珠海与大湾区联系愈加全面而紧密,海洋经济成为共同守护与开发利用的方向。格力地产作为珠海城市综合运营商,坚持对海洋经济健康开拓、以洪湾中心渔港为主轴,在有条不紊创造绿色效益的同时,不忘满足大湾区社会民生需求,共同分享海洋活力,一起拥抱无限的“蓝色”机遇。

  为充分利用洪湾中心渔港渔业资源优势、助力经济平稳发展,今年3月,格力地产上线“菜篮子”销售平台,助力疫情防控期间促产保供,市民可轻松购买到来自洪湾的生猛海鲜。8月14日,经过近5个月的运营,格力地产“菜篮子”平台全新升级,“鲜生洪湾”小程序上线,产品更丰富,服务更精准。此外,洪湾中心渔港夜市已于此前重启,渔港“夜经济”重新焕发活力,此举更是实现了供需两侧的渔民、商家双向收益,让市民的“菜篮子”更丰富,让渔民、商家的“钱袋子”更鼓实。

  格力地产旗下品牌“鲜生洪湾”小程序正式上线

  为了更准确把握市场信息,实现供给侧与需求侧的精准匹配,格力地产将加快建设智慧物流产业链。洪湾中心渔港西临珠海大桥,南临粤港澳大湾区一体化物流园,并位于港珠澳大桥西延线、横琴二桥、洪鹤大桥、太澳高速公路等多个国家、省、市重点交通工程交汇点,水陆运输交通便捷,是组织大规模生鲜食材交易物流的理想之地。

格力地产旗下品牌“鲜生洪湾”小程序正式上线

  在格力地产生态战略运营下,水陆运输交通便捷的洪湾中心渔港,有理由成为“大陆南端物流的桥头堡”。珠海乃至整个粤港澳大湾区均有望以此为平台,融入全球海洋经济大产业,推动国内的海洋休闲渔业、海洋产品精深加工、海滨旅游等产业板块完成深度国际化融合,促进珠海与大湾区海洋经济全产业链的开拓延伸,成为大湾区乃至全球海洋经济发展的新势力。

【编辑:吉翔】

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央行扩量续作7000亿MLF 1年期同业存单利率已逼近接近MLF利率

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  原标题:央行扩量续作7000亿MLF 1年期同业存单利率已逼近接近MLF利率

  财联社(北京,记者 李愿)讯,在1年期同业存单利率逐步靠拢2.95%的背景下,央行进行扩量续作到期的5500亿元MLF,结束了此前连续四个月缩量操作MLF的状况。

  8月17日,央行公告称,今日开展7000亿元MLF操作,此次MLF操作是对本月两笔MLF到期的一次性续做,充分满足了金融机构需求。同时,央行今日还开展了500亿元逆回购操作。

  在此次MLF续作前,央行已在上周五提前预告,且这也是今年以来央行第三次进行MLF操作的预告,前两次分别为2月3日、6月8日。

  “考虑到目前尚有约1.5万亿元专项债等待发行,加之资金利率已经调整至相对合意的区间,央行上述预告之举是有意平稳市场预期,引导市场利率围绕政策利率平稳运行,这也是未来货币政策操作的主要思路。”招商证券首席债券分析师尹睿哲表示。

  除上述预告之外,此次续作最大的关注点在于量。央行今日续作7000亿元MLF,对比本月两日(8月15日4000亿元、8月26日1500亿元)共计到期的5500亿元MLF,相对于净投放1500亿元MLF。

  而对于此次扩量,略超于市场预期。此前有多位分析师预计,在当前1年期AAA存单利率正在接近2.95%的MLF利率的背景下,随着货币维持中性存单利率或击穿MLF利率,后续将围绕MLF波动。

  以多家银行为例,今日中国银行计划发行的1年期同业存单利率为2.89%,交通银行为2.90%,光大银行为2.90%,招商银行为2.90%,北京银行为2.93%,江苏银行为2.95%,接近或等于MLF利率,但未突破。

  据广发证券银行业首席分析师倪军测算,截至8月14日,银行同业存单存量规模110859亿元,较月初增加3599亿元,其中AAA级同业存单余额较月初增加3721亿元。8月15日-21日期间有约4914亿元同业存单到期,整个8月约16587亿元同业存单到期。

  此前,央行在二季度货币政策执行报告“完善利率传导机制”专栏中表示,同业存单、回购和拆借等银行之间融资工具的利率,以及国债收益率曲线,受多种因素影响, 有一定的短期波动。但从中长期看,大体也是围绕央行政策利率波动的。

  “MLF利率作为中期政策利率,将发挥中期市场利率的基准锚作用,市场利率将围绕MLF利率上下波动。目前,1年期存单价格基本保持在2.85-2.90%区间,较为接近1年期MLF利率2.95%水平,较为符合央行的合意管控目标。”光大证券银行业首席分析师王一峰表示。

  与此同时,本周公开市场有5000亿元逆回购到期,“短期资金需求较高,预计央行仍将适时适度开展逆回购操作维稳资金面。”兴业银行宏观研究部分析师雷迅称。央行今日进行500亿元逆回购操作,净投放了400亿元。

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责任编辑:张缘成

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7年之间,总书记缘何数次批评“餐饮浪费”

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连日来,习近平总书记关于“坚决制止餐饮浪费行为,切实培养节约习惯”的重要指示,持续在全网刷屏。

新华社播发的消息中,回顾了党的十八大以来,习近平总书记对粮食安全问题和提倡“厉行节约、反对浪费”社会风尚作出的多次指示,特别提到了2013年1月在一份材料上的批示。

人们记忆犹新。7年前,习近平总书记在新华社一份《网民呼吁遏制餐饮环节“舌尖上的浪费”》的材料上作出批示。

从两次公开报道可见,总书记作出指示的背景和切入点有所不同,但对“厉行节约、反对浪费”的要求是一以贯之的,而且是不断向纵深推进的。

2013年那次批示有一个大的背景,就是中央八项规定出台不久。总书记在批示中着重强调了“公款浪费行为”这个突出问题。

中共中央办公厅于当年1月20日发出的通知也指出,这是深入贯彻党的十八大精神和中央八项规定的新要求。

可以说,在总书记心目中,要使“厉行节约、反对浪费”在全社会蔚然成风,首先要抓住“关键少数”,从党员领导干部做起,从遏制公款浪费行为抓起。

这与党的十八大后,党中央全面从严治党,提出“打铁还需自身硬”,在理论上、逻辑上、实践上都是完全一致的。

经过多年持之以恒狠抓中央八项规定精神的贯彻落实,群众反映强烈的公款餐饮浪费行为得到有效遏制。

党风政风持续好转,社会风气随之改善。

对此,前两天新华社的消息中也做了回应。值得注意的是,消息中说的是“‘舌尖上的浪费’现象有所改观”。话没有讲满,实事求是。

当群众反映强烈的公款餐饮浪费行为得到有效遏制,这一次,习近平总书记把目光投向了更长远的下一步。

习近平总书记在指示中强调:“今年全球新冠肺炎疫情所带来的影响更是给我们敲响了警钟。”这一特殊背景下,节约粮食,不仅仅是风尚和美德问题,更关乎人民生活幸福和国家长治久安。

“尽管我国粮食生产连年丰收,对粮食安全还是始终要有危机意识……”总书记的这番话体现了鲜明的问题导向和底线思维。正如他曾指出的那样:“在粮食问题上不能侥幸、不能折腾,一旦出了大问题,多少年都会被动,到那时谁也救不了我们。”

有人会问,我国粮食生产连年丰收,吃饭已经不成问题,节约粮食还重要吗?

当然,中国铺张不起,也浪费不起。

“谁知盘中餐,粒粒皆辛苦。”习近平总书记引用古诗,道出每一粒粮食都来之不易。

经历过穷苦日子,从“吃不饱、饿肚子”的岁月走过来的习近平,对珍惜粮食有着刻骨铭心的体会。

在中央农村工作会议上,他曾讲过这样一件事:媒体报道,一所大学食堂的垃圾桶里经常有白花花的馒头和米饭,清洁工看着心痛,捡起来再吃。总书记语重心长地告诫大家,“即使生活一天天好了,也没有任何权利浪费!”。

那么,下一步该怎么办?总书记从两个层面提出了要求。

一是“建立长效机制”。

从2013年之后,习近平总书记多次作出指示,突出强调刚性的制度约束、严格的制度执行、强有力的监督检查、严厉的惩戒机制……

这一次则进一步强调,“要加强立法,强化监管,采取有效措施,建立长效机制,坚决制止餐饮浪费行为。”这是从更高层次上为餐饮浪费立下根本之法。

二是“加强宣传教育”。

对于餐桌上的浪费现象,习近平总书记曾指出,这与社会上存在的讲面子、讲排场的陋习有关。

这次特别要求“要进一步加强宣传教育,切实培养节约习惯,在全社会营造浪费可耻、节约为荣的氛围”,目的就是要在全社会的粮食观念上来一次破旧立新的变革,重拾“节俭”情怀,树立“粮食是一种紧缺资源”的爱粮、节粮新观念,让节约粮食成为永久的习惯和风气。

一粥一饭当思来之不易,半丝半缕恒念物力维艰。

节约粮食看似是日常生活中的小节,但全民节约意识能否树立,粮食生产方式能否转变,蕴含着现代文明理念,关系着国家现代化发展的奋斗目标能否实现。

“勤俭是我们的传家宝,什么时候都不能丢掉。”中国人能否端好、端稳自己的饭碗,当从珍惜盘中餐开始。

策划:霍小光

监制:车玉明、张晓松

统筹:杜宇

主笔:黄玥

视觉|编辑:苗夏阳、唐兴

新华社国内部出品

责编:秦雅楠

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鸿腾续跌3% 建银国际下调至中性评级

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  新浪港股讯,鸿腾精密(06088)中期绩差,股价连跌第二日,暂挫3.34%,报3.47元;成交约593万股,涉资2085万元.两日累跌7.78%。

  集团中期纯利按年跌80%,至2000万美元,不派中期股息.建银国际今日将集团评级由跑赢大市下调至中性,目标价3.8元,比现价有9.51%上涨空间。

  现时,恒生指数报25193,跌50点或跌0.20%,主板成交363.91亿元.国企指数报10240,升24点或升0.24%。

  上证综合指数报3321,升2点,成交1448.95亿元人民币.深证成份指数报13324,升15点或升0.12%,成交1881.98亿元人民币。

  表列同板块或相关股份表现:

  股份(编号)        现价       变幅

  —————————–

  鸿腾精密 (06088)   3.47元   跌3.34%

  比亚迪电子(00285)  30.50元   升3.92%

  通达集团 (00698)   0.45元   升2.27%

  中兴通讯 (00763)  22.35元   升0.45%

  高伟电子 (01415)   3.14元   升5.37%

  丘钛科技 (01478)  10.12元   无升跌

  瑞声科技 (02018)  57.35元   升0.44%

  富智康集团(02038)   0.91元   升2.25%

  舜宇光学 (02382) 146.90元   升2.58%

  —————————–

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责任编辑:卢昱君

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260多位知名企业家倡议助力湖北经济复苏

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  原标题:260多位知名企业家倡议助力湖北经济复苏

  新华网武汉8月13日电(记者徐海波)“帮湖北、帮武汉就是帮自己!”12日在武汉结束的2020亚布力中国企业家论坛武汉特别峰会上,260多位知名企业家联合发出《亚布力中国企业家论坛关于助力湖北、助力武汉恢复经济倡议书》,期待更多企业家能够和湖北、武汉相扶同进,发挥市场主体的作用,共同唤醒国内经济的脉动。

  在这份倡议书上,写满刘永好、刘道明、徐廉政等一连串知名企业家的名字。倡议书提到,在继续做好国内疫情防控的同时,为助力湖北、助力武汉恢复经济,亚布力中国企业家论坛号召各位企业家朋友共同行动,在有需求的前提下,优先帮扶湖北企业,通过投资建厂、产业链协作、战略联盟等方式,多维度全面助力湖北、武汉经济复苏,促进国内市场发展。

  新希望集团董事长刘永好在开幕致辞时表示,新希望集团未来3年要在湖北投资约200亿元,落地和建成年出栏400万头生猪产业化项目及包括饲料、养殖、屠宰、深加工等在内的全产业链布局,新增约4000名包括学生在内的各类就业人数,并通过产业上下游拉动就业2万人以上。

  在此次论坛上,企业家和行业专家围绕“后疫情时代的企业经营面临”“如何提振消费”等问题进行了深入交流。美好置业董事长刘道明现场介绍,美好置业坚持城乡建设服务者的定位,围绕“吃住两条线”,经过持续的业务转型与资源整合,已经形成了房屋智造和现代农业两大业务板块的战略布局,目前面临着重大发展机遇。

  刘道明表示,在疫情和中美关系的影响下,全球经济发生了比较大的变化,武汉成为内地经济发展的中心节点城市,无论从交通还是经济地位上看,武汉未来都有很好的潜力。“我们看好家乡,看好武汉!武汉将是集团接下来投资的重点地”。

  论坛上,一些企业家表示,新冠疫情让不少市场需求消失、转移,特别是一些线下企业“生意没了”。北京居然之家投资控股集团董事长汪林朋介绍,他们已感受到了高端消费的大幅萎缩,以前上百万的单个消费情况不再常见,平均客单价也从2.5万元下降到1.5万元甚至更低。

  对此,君智战略咨询联席总裁徐廉政在论坛演讲中建议,激发消费关键在找准市场需求,特别是消费者的隐性需求,这是企业家必须具备的创新能力。徐廉政强调,创新就是发现一个新的未被满足的隐性需求、重新定义出这个需求背后的顾客价值、最终创造出这个新的市场需求的过程。“新需求孕育出新品类、新品牌,这些革命性的创造,最终构建出新市场。唯有这些从0到1创新出来的消费,才能被称为新消费。”(完)

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责任编辑:梁斌 SF055

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吸收合并、股权划拨 山东国资整合动作频频

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  原标题:吸收合并、股权划拨山东国资整合动作频频

  来源:上海证券报

  ⊙记者 林淙 ○编辑 祝建华

  随着山东高速集团吸并齐鲁交通、山东海化易主事项相继落地,山东国资提质增效的整合动作迈出实质性一步。

  8月12日晚间,山东高速、山东路桥同步公告,山东控股股东高速集团将吸收合并齐鲁交通,承继齐鲁交通集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。齐鲁交通的下属分支机构及齐鲁交通持有的下属企业股权或权益将归属于山东高速集团。

  合并完成后,齐鲁交通将注销。重组后的山东高速集团注册资本459亿元,山东省国资委、山东国惠投资有限公司、山东省社保基金理事会分别持有70%、20%、10%的股权。

  公开资料显示,山东高速集团和齐鲁交通此次的联合重组,涉及多家上市公司。如齐鲁交通旗下港股上市公司齐鲁高速于8月12日临时停牌,称“以待根据公司收购及合并守则刊发一份构成公司内幕消息的公告”。

  此外,齐鲁交通今年6月份还筹划入主江苏上市公司金智科技,通过受让其控股股东股份和参与定增的方式拿下公司总股本的29.99%,耗资约12.26亿元。

  回溯公告可见,山东高速集团和齐鲁交通集团的合并信息于7月12日正式公布,但当时仅提出了“新山东高速集团”的定位,并没有具体的重组方案。如今,随着重组方案“揭开面纱”,注入强大力量的山东高速集团未来发展可期。

  同日,山东海化发布了易主公告。据披露。公司实控人中海炼化与潍坊市国资委及中盐集团三方签署股权划转协议。协议约定,中海炼化将其持有的海化集团74.53%股权全部无偿划出,分别无偿划转给潍坊市国资委44.53%、中盐集团30%。

  本次股权划转完成后,中海炼化不再持有海化集团股权,山东海化实控人将变更为潍坊市国资委。

  值得注意的是,近期山东省国企改革的步伐明显加速。在山东高速集团与齐鲁交通、兖矿集团与山东能源宣布合并后,7月15日,山东省国资委再次召开会议,宣布5户省属一级企业拟进行重组整合,通过股权划拨和调整管理机制的方式,纳入其他省属企业中进行管理。

  据悉,此次重组整合涉及国泰租赁有限公司、上海齐鲁实业(集团)有限公司、深圳市东华实业(集团)有限公司、齐鲁股权交易中心有限公司、山东省盐业集团有限公司等企业。改革一大特点是通过股权划拨和管理体制改革的方式,实现提质增效。

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责任编辑:田原

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源达:指数冲高回落延续震荡格局 关注阶段低位板块

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  来源:源达

  隔夜外盘的普涨带动早盘A股高开,随后在银行、地产等权重股回升带动下上证指数震荡上行,创业板指则在医药、科技等板块反弹的推动下回升,但由于市场整体成交量能并未放大,在金融地产等权重股上行时,大多数个股并未跟涨,加之疫苗等医药类个股的回落,两市股指逐级回落。盘面看热点较为散乱,且个股跌多涨少。整体来看,指数短期在后续成交量能的压制下持续上攻概率较小,反复震荡为主,注意市场节奏切勿追高。

  提振内需为核心增强国内大循环

  国家统计局10日公布了7月份全国CPI和PPI数据,CPI同比增长2.7%,涨幅较6月上升0.2个百分点,其中食品价格上涨13.2%,非食品价格持平,PPI则同比下降2.4%。对7月CPI增长贡献最大的是猪肉价格,此次猪肉价格上涨85.7%,影响CPI上涨约2.32个百分点,如果扣除畜肉类价格上涨61.1%影响的2.9个百分点,7月核心CPI甚至是下降的,或预示内需复苏仍有不足。而PPI降幅较上月缩小0.6个百分点,意味着在全面复工复产推进之下,生产端正稳步恢复到疫情之前水平。

  技术走势上,早盘上证指数依托5日均线进一步上行,但量能并未明显放大,面临上方前高附近的量能对比,目前量能难以持续推升指数,短期依然是反复震荡的走势,震荡中关注10日均线附近支撑。

  指数冲高回落延续震荡格局关注阶段低位板块

  上证指数经过7月底以来的回升,目前距离前高仅一步之遥,但明显感到近期回升的速率减缓,一方面市场中高位板块出现震荡回落如医药、科技等方向,同时未有新的主流热点的出现,表现为高位股回落时,低位品种轮动回升的特征,但热点散乱;另一方面我们看到金融、地产等权重股因其低位、低估值优势在修复补涨,但由于AH股溢价指数再次回升至近一年的高位,对于权重股将有所压制。因此,市场上行节奏较为缓慢,但目前依然处于回升趋势中,且缓慢上行的格局预期还会延续,在此期间策略上主要以回避上半年以来涨幅较大的板块个股,关注重心放在阶段低位品种中,结合宏观经济、流动性及外部扰动等综合来看,顺周期的板块或存在阶段机会,经济企稳复苏中,有望带动PPI逐渐回升,顺周期板块中金融、地产、化工、有色等板块有望受益,同时此类板块整体位置不高有望逐渐回升;此外顺着补涨思路,此轮7月初的回升中,目前依然有板块处于低位,如影视传媒、环保,且行业存在未来改善预期。

 

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责任编辑:田原

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北汽新能源怎么了?上半年销量暴跌超七成 资金吃紧频发债

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  原标题:上半年销量暴跌超七成、资金吃紧频发债,曾经销量第一的北汽新能源怎么了? 

  尽管连续7年获得了中国电动汽车销量最高车企的桂冠,不过,一把手换帅、销量弱于大盘、资金紧张……北汽新能源当下的情况不容乐观。

  销量大幅下滑,销量构成失衡

  乘联会数据显示,2019 年,北汽新能源全年销量 15.06 万辆,同比下滑 4.69%,跌幅高于纯电动汽车行业 1.2% 的跌幅,与 2018 年销量同比增长 53.11% 至 15.8 万辆的成绩相比也退步相当大。

  最新的数据显示,2020年6月,北汽新能源月销3008辆,同比下滑88.46%;上半年累计销售1.47万辆,同比下滑77.44%。

  即便新冠疫情让行业整体受挫,但北汽新能源跌幅仍比大盘要惨烈的多。2020年上半年,中国新能源车销量31.4万辆,同比下滑44%——北汽新能源的跌幅高于行业33个百分点。

  北汽新能源相关负责人表示:“公司按照‘产品向上、品牌向上’战略有序推进转型升级,2020年上半年处于品牌体系重构和新老产品更替的特殊时期,使得市场层面呈现异常波动。”此外,原北汽蓝谷董事、总经理马仿列的离职也为这个尚未实现自我造血能力的企业雪上加霜。

  如果对北汽新能源的销量数据进行分析可以发现,其销量构成车型比较单一。2018 年,北汽新能源EC系列拿下新能源乘用车全年销量第一名,EC系列全年销售 9.06 万辆,在北汽新能源全年销量中占比 57% 左右。

  到了2019年,EU系列取代了EC系列成为了乘联会新能源乘用车全年销量第一,占其整体销量比60%。

  汽车评论员钟师表示:“通常销量好、利润好的企业,各车系的销量会比较均匀,不会差距太大,如果推出多个车系,但只有少数几个产品销量好,就应考虑收缩车系或将各车系的销量提升到均衡水平。”

  眼下,北汽新能源销量最突出的EU车系正在面临特斯拉Model 3、小鹏P7等强力对手的围攻,该车系市场竞争力备受压力。

  此外,界面新闻记者了解到,北汽新能源的销量构成大部分由B端市场消化,也就是网约车、公务车、出租车等,而私人消费者购买的比例并不高。

  北汽蓝谷证券部一名工作人员透露,2019 年15.06万辆销量中,约70%是对公,剩下30%的买家是私人车主。以在 2019 年总销量中占比达60%的EU5为例,其年内9万多辆的销量中,有7万多辆是对公销售。

  对上述情况,中汽协副总工程师许海东表示:“新能源汽车的持续发展一定是在 C 端,你需要把你的车真正地卖给终端、个人的消费者,而不是主要去做运营,运营只是一种补充。”

  对北汽新能源而言,销量下滑的同时,其单车利润也在下降。

  北汽新能源母公司北汽蓝谷发布的2019年年报显示,新能源汽车营业收入为122.13亿元,同比2018年减少16.98%,毛利率为11.51%,同比下滑1.34%。根据整车营业收入与年内整车销量,粗略可得,2019年北汽新能源单车价格为76670 元,较2018年的92430元下降 17.05%。

  对此,全联车商投资管理(北京)有限公司董事长曹鹤认为:“因为(国家)补贴在退,但(厂家自行补贴因此)价格没变,相当于成本提高了。”

  资金吃紧,半年内四次发债

  上述背景下,北汽新能源的资金日益吃紧。

  4 月 21 日,北汽蓝谷发布 2019 年年度报告,该年公司营收 235.89 亿元,同比增长 30.39%,归母净利润 9201 万元,同比增长 25.54%。从 2017 年至 2019 年,北汽新能源的营收与净利润不断提高,但扣除非经常性损益后,扣非归母净利润却逐年减少。

  北汽蓝谷借壳上市后,2018 年计入当期损益的政府补助有 9.18 亿元,而 2019 年计入当期损益的政府补助为 10.42 亿元,政府补助是报告期内归母净利润的 12.58 倍和 11.33 倍。政府补贴成近两年北汽新能源的“救命稻草”。

  8月3日,北汽蓝谷为募集资金再次出手,拟发行不超过总股本30%的股票,募集不超过55亿元人民币。

  据了解,这已是北汽蓝谷半年之内第四次发债了。

  根据公开资料显示,1-6月,北汽新能源发布了一期利率为3.6%的中期债10亿元和利率3.2%及2.76%的两期超短期债券25亿元。

  6月18日,北汽蓝谷宣布公开发行本金总额不超过30亿元的公司债券,发行期限不超过5年,利率及担保方式需按当时的市场需求情况而定。

  多次发债募集资金也表明其流动资金并不宽松。

  高端化未见起色

  中低端车型已经无法像几年前那样让北汽新能源实现销量和利润的稳步增长。

  北汽新能源自成立以来,一直实施单品牌战略,且现阶段整车产品以性价比车型为主,缺乏面向新能源高端市场的产品种类。随着新能源补贴退坡,新能源造车新势力不断冲击市场,传统汽车主机厂新能源化步伐加速,以及特斯拉强势进军国内市场,北汽新能源需要从中低端向中高端转变。

  事实上,北汽新能源从2016年8月开始就推出了高端品牌ARCFOX。而在将近4年后的4月22日,该品牌旗下全新纯电动中型SUV“α-T”才姗姗来迟开启预售。该车是ARCFOX IMC架构下诞生的首款量产车型,最早要在今年8月才能上市。

  8月3日发布的募投计划中,北汽蓝谷提到,计划投入26.28亿元用于高端新能源车型的开发。

  电动车高端化已经成为了中国品牌的共识。从中汽协数据来看,虽然今年上半年新能源车整体销量下滑,但蔚来、特斯拉等中高端品牌销量逆势增长。

  更令传统自主品牌紧张的数据是,购买这些造车新势力的用户中有74.07%为个人用户。作为对比,上文提到北汽新能源的个人用户占比仅为30%左右。

  另一方面,2019 年 10 月,北汽集团正式发布北汽自主乘用车 BEIJING 品牌,该品牌由北汽集团整合旗下北汽新能源与北京汽车的产品和技术资源打造,也是中高端品牌。随后又在2020年5月正式改名为“BEIJING汽车”。

  被外界认为是“北京汽车重新出发迈向高端化”的操作事实上却在一定程度上拖累了北汽新能源的发展。

  全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为,北汽绅宝与北汽新能源资源整合的体制原因,影响了其发展速度,特别是最先从研发开始整合耽误了北汽新能源的研发进度。

  他指出,打造高端品牌,非短时间就能实现,需长期坚持,且衡量其效果的时间跨度要拉长,“一年肯定不行,得有十年的跨度去衡量。”

  衡量品牌力的另一项参照是二手车保值率。据中国汽车流通协会5月份发布的新能源二手车保值率数据显示,保值率前 10 名车型中,三年车龄下,特斯拉 Model X 保值率最高,达 68.7%,排名最后的腾势保值率为 31.3%,北汽新能源甚至还未进入排名。

  “想改变现状,最根本的还是要从产品入手。眼下新能源汽车市场产品更新换代很快,北汽的产品思维观念依然相对传统,必须尽快向互联网思维靠拢。”曹鹤说。

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责任编辑:逯文云

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浙江新增1例确诊病例 系印尼输入7岁男童

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  (抗击新冠肺炎)浙江新增1例确诊病例 系印尼输入7岁男童

  中新网杭州8月9日电(记者 张煜欢)记者从浙江省卫健委获悉,8月8日0-24时,浙江省新增境外输入确诊病例1例(印度尼西亚输入),已排查密切接触者均已实施集中隔离。

  据杭州市卫健委通报,新增境外输入确诊病例为男性,7岁,福建籍,8月5日从印尼雅加达乘坐SJ3184航班于17时许抵达杭州萧山国际机场,经机场海关检疫和采样后全程受控转运至入境人员集中隔离安置点实施医学观察。8月7日下午因发热、咳嗽等送诊并采样检测,8月8日凌晨经杭州市疾控中心复核确认新冠肺炎病毒核酸阳性。综合流行病学史、临床症状和实验室检测结果,诊断为境外输入新冠肺炎病例。目前,该病例在定点医院隔离治疗,密切接触者已落实隔离医学观察。

  8月以来,浙江新增确诊病例2例,系刚果金及印度尼西亚输入;新增无症状感染者2例,系新疆与马来西亚输入。截至8月8日24时,浙江省累计报告确诊病例1272例(境外输入病例53例)。(完)

【编辑:苑菁菁】

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降薪20%?中信银行:目前没有统一降薪的安排

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  近日,四大行集中否认大幅降薪问题,此前据传降薪的中信银行也正式回应。

  8月7日,中信银行回应薪酬问题时表示,根据中信集团部署,中信银行将按照市场化原则和公司治理要求核定工资总额,工资总额与整体经营情况相挂钩。截至目前,中信银行没有统一降薪的安排。

  此前,一份中信集团的文件提到,拟在全集团开展“开源节流、降本增效”专项工作,树立过“紧日子”思想。通知要求达成费用成本“双控”、质量效率“双升”,在2020年度开源增效50亿元,节流降本100亿元。

  中信银行回应:目前无统一降薪安排

  近日,有社交媒体传出的一份聊天记录称,“金融业全体降薪,据传中信银行降薪20%。建设银行降薪30%”。有政策性银行从业人员在该群聊中确认,其所在的银行已经确认降薪,称由于申请下来的工资总额少了,且工资是由财政部拨款,因而“讨价还价的余地不高”。

  此外,另一份在职场社交软件“脉脉”中的贴文截图显示,一位认证为建设银行员工的匿名网民发帖称其所在的“某大省建行市支行已接通知今年省行不再拨款”,降薪或被坐实。在该帖中,包括建行、农行、中行、邮储行在内的国有大行,中信、民生、招行等股份行员工纷纷跟帖回应讨论,部分员工称有直接或间接降薪的情况,还有国有行员工表示“四大行这几年一直在降工资”。

  消息传出后,引起舆论热议。就中信银行是否大幅降薪问题,有媒体报道了一份名为《关于开展中信集团2020年度开源节流、降本增效专项工作的通知》的文件。在该文件中提到,中信集团要实现2020年度开源增效50亿元、节流降本100亿元目标。实施主体覆盖集团、股份、有限三层总部与各一级子公司,由各一级子公司向下属各级子公司层层传导分解管控目标。

  此外,中信集团要求,原则上管理费用总额(不含人工成本、折旧及摊销)同比下降10%以上,各子公司应结合上半年管理费用支出情况,充分考虑疫情影响,主动加大压降比例,特别是压降会议费、差旅费、出国费、业务招待费、办公费、业务宣传费、车辆费、租赁费、营销费等行政管理费用支出,提出合理的压降目标。

  针对网上流传的降薪传言,中信银行于7日下午回应称,根据中信集团部署,中信银行将按照市场化原则和公司治理要求核定工资总额,工资总额与整体经营情况相挂钩。截至目前,中信银行没有统一降薪的安排。

  就降薪传言,券商中国记者向多家国有大行、股份行人士求证。多位国有行、股份行人士向记者表示,暂未听说有确切的降薪的计划。不过,一位股份行江西分行人士向记者透露,总行已经下达要求,从7月起将从工资中扣除一笔“风险金”,五年后再返还,且此举措以前从未有过,今年才实行。

  另有银行总行人士表示,该行内部年初就传闻要降薪,彼时计划是未来三年每年总收入略微下调,今年的降薪已在发放的奖金中体现,但月度发放的工资并没有变化。

  另一位四大行广东某分行人士向记者表示,四大行工资相比一些股份行、城商行而言本来就低,虽然未听说有降薪计划,但目前业绩和各项指标压力都抓得很紧,任务重。

  四大行回应无降薪安排,按市场化原则决定工资

  7日凌晨,据新华社报道,工商银行农业银行中国银行和建设银行集中回应薪酬问题。

  中国工商银行表示,2019年,根据国务院部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化原则核定工资总额。工资总额与整体经营情况相挂钩,履行公司治理程序后决策确定。截至目前,工行没有统一降薪的安排。

  中国农业银行表示,农行2019年工资总额按照财政部国有金融企业工资决定机制改革政策核定,遵循市场化的基本方向及公司治理机制的相关要求,与农行经济效益同步增长。今年目前没有降薪的计划和安排。

  中国银行表示,2019年,根据国务院工作部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化的原则核定企业工资总额。中行按照改革后的政策规定,通过公司治理程序确定工资费用,职工工资与企业效益实现同步增长。目前,中行工资费用预算中尚无降薪安排。

  中国建设银行表示,建行工资总额按照财政部制定的国有金融企业工资决定机制核定,遵循市场化基本原则和公司治理要求,2019年工资增长与利润增长保持匹配。2020年以来,新冠肺炎疫情对全球和中国经济造成巨大冲击,建行积极支持做好“六稳”“六保”工作,加大向实体经济让利力度,与企业共克时艰、共生共荣。目前没有降薪的计划安排。

  四大行在回应中提到的国有金融企业工资决定机制,是今年1月由财政部印发的《国有金融企业工资决定机制实施细则》,确定了国有金融机构的工资计算公式。该文件明确指出,金融企业工资总额增长以贯彻落实国家宏观政策,服务微观经济、服务实体经济为重点,综合考虑经济效益、劳动生产率等因素合理确定。

  该文件还指出,金融企业未实现国有资本保值增值的,工资总额不得增长,或者适度下降。其中国有资本减值幅度超过10%的,工资总额降幅原则上不低于5%。券商中国记者梳理《实施细则》后发现,国有金融企业工资总额主要是受到净利润增幅影响,若净利润增幅为负,企业工资总额或将下调。

  今年以来,有关部门就提到过银行利润下滑的可能。5月24日,央行研究局课题组在《中国金融》杂志上发表的《客观看待第一季度银行业利润增长》一文中提醒,中国银行业利润不排除年内出现零增长或负增长的可能。

  曾有大行高管在公开场合提过,该行的成本收入比已经很低了,员工太辛苦,他们的收入和福利未来应该得到改善。

  券商中国记者统计六家国有银行2019年财报披露的数据发现,六大行员工超过182.8万人。根据国有大行披露的资产负债表“应付职工薪酬”一项,及各行公布的具体员工人数,可大致估算出国有大行员工薪金的平均水平。由于薪酬仅反映收入的一部分,且各层级员工薪酬水平不一,因此只作为参考数据横向对比各大行平均水平。

  记者计算后发现,职工平均薪酬最高的国有银行为中国银行,2019年员工人均年薪为11.6万元,平均薪酬最低的为工商银行,员工人均年薪为7.93万元。

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责任编辑:马婕

�六家国有银行2019年财报披露的数据发现,六大行员工超过182.8万人。根据国有大行披露的资产负债表“应付职工薪酬”一项,及各行公布的具体员工人数,可大致估算出国有大行员工薪金的平均水平。由于薪酬仅反映收入的一部分,且各层级员工薪酬水平不一,因此只作为参考数据横向对比各大行平均水平。

  记者计算后发现,职工平均薪酬最高的国有银行为中国银行,2019年员工人均年薪为11.6万元,平均薪酬最低的为工商银行,员工人均年薪为7.93万元。

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责任编辑:刘万里 SF014

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